Dobro došli u budućnost! Stiže Mercedesov električni GT sa 1.360 KS i V8 zvukom FOTO
Može li električni automobil biti "pravi" AMG? Sa 1.360 konjskih snaga i simuliranim zvukom V8 motora, GT XX Concept daje sve od sebe da to dokaže.
Performansno odeljenje Mercedesa već je imalo problema kada se udaljavalo od proverenog V8 recepta.
Njihov turbo-hibridni četvorocilindarski C63 bio je tehnički impresivan, ali široko kritikovan zbog težine i nedostatka emocija.
Prodaja mu je loša, a čak je i generalni direktor AMG-a Mihael Šibe priznao da je kompanija "mogla bolje objasniti"“ pogonski sistem kupcima.
Ovog puta AMG ne pravi polovične korake. U sredu je predstavljen GT XX Concept – superlimuzina sa 1.360 KS i maksimalnom brzinom od 360 km/h, kao uvod u prvi potpuno električni AMG model koji će biti otkriven sledeće godine.
Ako obećanja budu ispunjena, Mercedes planira da bude ozbiljni konkurent modelima kao što su Lucid Air Sapphire i Porsche Taycan Turbo GT, uz dozu AMG spektakla.
Iako još nije ulični serijski model – što otkrivaju GT3 trkačka sedišta sa pojasevima u pet tačaka – AMG tvrdi da je tehnologija već spremna za proizvodnju i da će biti deo budućih modela baziranih na AMG Electric Architecture (AMG.EA).
Dizajn GT XX neće se svideti svima – ali spreda, u legendarnoj narandžastoj boji C111 superautomobila, izgled mu je moćan i nedvosmisleno Mercedesovski.
AMG navodi da koeficijent otpora vazduha iznosi samo 0,198 – što je izuzetno za automobil sa širokim gumama i klasičnim retrovizorima (poređenja radi, Lucid Air ima 0,197).
Specijalne aerodinamičke felne pomažu u postizanju ovog rezultata – pet karbonskih panela se električno širi i uvlači prema potrebi, zbog hlađenje kočnica ili optimalnog protoka vazduha.
Ne troše energiju iz baterije – pokreću ih elektromotori koji "rade" na kinetičku energiju rotacije točka.
Mercedes kaže da ove felne dodaju samo "jedan do dva kilograma" težine u odnosu na standardne.
Unutrašnjost koncepta donosi karbonska školjkasta sedišta sa personalizovanim jastučićima koji se izrađuju na osnovu skeniranja tela kupca.
Tkanine na sedištima i oblogama enterijera napravljene su od starih GT3 guma – navodno, jedna guma dovoljna je za ceo automobil.
Narandžasti detalji i ambijentalno osvetljenje dominiraju, a ispred vozača se nalazi veliki ekran u stilu tableta i "volan" koji oblikom podseća na onaj kod trkačkih automobila.
Ispod površine, GT XX koristi 800-voltni sistem sa naprednim baterijskim paketom koji može da se puni snagom od 850 kW. To je dovoljno za dopunu od 400 kilometara dometa za oko pet minuta.
Energija se prenosi na sva četiri točka putem dva električna pogonska sklopa (EDU) sa ukupno tri aksijalno-fluksna motora – dva pozadi i jedan napred.
Ukupna snaga: ogromnih 1.360 KS, što je 109 više od modela Lucid Air Sapphire (1.251 KS), ali manje od Xiaomi SU7 Ultra sa 1.548 KS.
Zadnji EDU je glavni izvor snage, dok se prednji isključuje prilikom krstarenja i vožnje bez opterećenja radi bolje efikasnosti.
Direktno hlađene cilindrične baterijske ćelije – čiji dobavljač nije otkriven – omogućuju bolje upravljanje toplotom i veću izdržljivost tokom sportskih sesija.
Naravno, ne bi bio pravi AMG bez zvučnog spektakla. Već pri prvom susretu s konceptom, čuje se simulirani zvuk V8 motora.
Mercedes potvrđuje da će automobil imati veštački zvučni sistem, a Šibe navodi da je jedan neimenovani izvršni direktor rekao kako je to "najbolji V8 koji smo ikada razvili".
Dva zvučnika su ugrađena u farove i usmeravaju zvuk oko vozila.
Hoće li AMG GT XX zaista ući u proizvodnju? Neki detalji, poput LED svetlosne trake pozadi, možda neće proći regulative.
Ali ako performanse koncepta budu osnova za buduće serijske AMG modele, tim iz Affalterbaha mogao bi ozbiljno uzdrmati Lucid i Porsche.
Ako se AMG EV bude proizvodio u Nemačkoj, suočiće se sa 25% carine u SAD, uz dodatna poskupljenja baterijskih komponenti.
A Xiaomi SU7 Ultra već nudi slične performanse – i već se prodaje (u Kini).
Ipak, osvežavajuće je videti proizvođača koji se potpuno posvetio razvoju performansnog EV-a, umesto da balansira sa hibridima teškim kao garsonjera.
Moguće je da nas čeka električna budućnost puna V8 zvukova.
