Nakon što je beta verzija lansirana pre nekoliko nedelja, Android Auto 15.0 sada stiže do većeg broja korisnika. Međutim, nema nekih velikih promena u odnosu na prethodnu verziju.
Uprkos tome što su neke velike nove funkcije u pripremi, nove verzije aplikacije Android Auto obično donose vrlo malo inovacija.
Nova nadogradnja je počela da se uvodi u beta verziji sredinom avgusta, a sada je počela generalno da stiže za sve korisnike.
Na osnovu samog velikog skoka u broju, moglo bi se pretpostaviti da je ovo velika promena, ali to jednostavno nije tako.
Kao i obično, ova nadogradnja donosi neke promene "ispod haube" kako bi se rešili problemi specifični za određene uređaje i vozila, a takođe ne sadrži ni detaljan spisak promena.
Ovo ne znači da bi trebalo da preskočite ažuriranje - uvek postoje neki manje uobičajeni bagovi u Android Autu, a ovakve nadogradnje često rešavaju probleme za koje većina ljudi i ne zna da postoje.
Možete posetiti Play Store da biste proverili da li ima nadogradnji za vaš Android Auto, dok čekamo da se uvedu i neće veće funkcije kao što su svetla tema i Gemini podrška, za koju je Google nedavno najavio da "uskoro stiže".
Ford Motor je predstavio "Ready Set Ford", svoju prvu globalnu kampanju nakon više od 15 godina.
Ovim je označena nova fazu u naporima proizvođača automobila da modernizuje svoj brend i produbi veze sa kupcima.
Inicijativa dolazi u trenutku kada auto-industrija prolazi kroz brzu transformaciju, sa promenama u preferencijama potrošača, pojačanom konkurencijom i razvojem tehnologija.
Ford je saopštio da će kampanja poslužiti kao katalizator za isticanje najprepoznatljivijih proizvoda i usluga - piše B92.
Kao deo promene, Ford će uskladiti celu svoju organizaciju oko četiri ključna obećanja: sposobnost, strast, zajednica i poverenje, jer ovi principi odražavaju i njenu istoriju i viziju za budućnost.
Sposobnost će ostati centralna za Fordova vozila i tehnologiju. Strast će biti naglašena kroz prisustvo u moto-sportu i modele poput Mustanga i Bronca. Zajednica će se fokusirati na filantropske inicijative i one koje predvode dileri. Poverenje će i dalje biti utemeljeno u integritetu i transparentnosti.
Kampanja takođe signalizira marketinški prelaz sa individualnih naziva modela na životne stilove kupaca. Ford je rekao da će ovaj pristup voditi sve, od razvoja proizvoda do maloprodajnog iskustva, osiguravajući da se vozila i usluge direktnije usklade sa potrebama potrošača.
Pored toga, proizvođač automobila planira da istakne svoje najprepoznatljivije proizvode i iskustva, idući dalje od oslanjanja na ponudu sa velikim obimom prodaje. To uključuje isticanje programa u moto-sportu i Ford Pro, komercijalnog odeljenja.
UOČI premijere u Minhenu, BMW iX3 prvi put pokazuje svoje lice javnosti.
Nova era
BMW iX3 označava novu eru za bavarskog proizvođača automobila koji se priprema da lansira svoju dugo očekivanu Neue Klasse platformu, temelj svih budućih električnih vozila marke. No možda i najvažnije, iX3 donosi potpuno novi dizajnerski jezik za BMW.
Predstavljen je prvi zvanični prikaz proizvodnog dizajna prednjeg dela. U središtu ove transformacije je bubrežasta maska, sada primetno manja, što predstavlja povratak BMW-ovim korenima. Nestale su predimenzionisane maske iz poslednjih godina, zamenjene minimalističkim, vertikalnim dizajnom koji podseća na Neue Klasse iz 1962.
Novi iX3 imaće oko 640 kilometara dometa sa opcijama pogona na zadnje i na sve točkove, kao i snažnijim M Sport modelom. Unutrašnjost donosi potpuno redizajniranu kabinu, uključujući prvi proizvodni Panoramic iDrive sistem, futuristički raspored na dve nivoa.
Za sve detalje moraćemo da sačekamo zvaničnu premijeru na Minhenskom sajmu automobila kasnije ove nedelje.
Rast prodaje i nova fabrika su aduti korejskih brendova.
Hyundai i Kia sve su bliži tome da svrgnu Toyotu sa trona najprodavanijeg automobilskog brenda u Saudijskoj Arabiji.
Iako snažan rezultat ova dva korejska proizvođača na lokalnom tržištu deluje kao iznenađenje, oni ulažu ogromna sredstva u Kraljevinu, uključujući i nedavno započetu izgradnju nove fabrike.
Tokom prve polovine 2025. godine, Hyundai i Kia činili su 23 odsto od ukupno 412.920 prodatih vozila u Saudijskoj Arabiji. Time su se našli tik iza Toyote, koja i dalje drži lidersku poziciju sa 28 odsto prodaje.
Hyundai Accent sedan posebno je popularan u zemlji, sa 19.080 prodatih primeraka, dok je za brend Kia glavni hit Pegas sedan, koji je tokom perioda januar–jun prodat u 15.530 jedinica.
Na tržištu sve veći udeo zauzimaju i kineski proizvođači automobila. Zajedno, oni su tokom istog perioda ostvarili 12 odsto ukupne prodaje, prenosi Just Auto.
Saudijska Arabija postaje sve značajnije tržište Bliskog istoka za proizvođače automobila.
Kraljevina poseduje većinski udeo u kompaniji Lucid preko svog državnog investicionog fonda (PIF) i pomogla je američkom proizvođaču električnih vozila da otvori lokalnu fabriku koja će jednog dana imati kapacitet proizvodnje do 150.000 EV godišnje.
Na sličan način, Saudijska Arabija uspela je da privuče i Hyundai Motor Group.
Zahvaljujući novom zajedničkom poduhvatu između Hyundai Motor Manufacturing Middle East i PIF-a, koji poseduje 70 odsto vlasništva, u četvrtom kvartalu 2026. biće otvoren veliki proizvodni pogon.
Ova fabrika imaće godišnji kapacitet od 50.000 jedinica i proizvodiće i električna vozila i automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
Hyundai još nije precizirao koji modeli će se proizvoditi u novom pogonu, ni da li će se u njemu praviti i automobili Kia i Genesis brendova.
U prvih šest meseci 2025. godine, prodaja ovog super-karavana dosegla je najviši nivo otkako model postoji.
Iako je na tržište već stigla nova generacija Audija A6 Avant, legendarni RS6 u aktuelnom izdanju privlači rekordan broj kupaca.
U prvih šest meseci 2025. godine, prodaja ovog super-karavana dosegla je najviši nivo otkako model postoji, sa čak 41% većim brojem porudžbina u odnosu na prošlu godinu.
Razlozi za ovakav bum su jasni – Mercedes-AMG još nije predstavio novi E63 Estate, a BMW je kupce pomalo razočarao hibridnim M5 Touringom, dok Audi još uvek nudi čisti V8 u RS6.
Međutim, sledeća generacija (C9) stiže sa hibridnim pogonom, pa mnogi žele da ugrabe poslednju šansu za "čistokrvni" benzinski motor bez komplikovanog PHEV sistema.
Aktuelni RS6 Avant je deo tradicije koja traje od prve generacije, a Audi potvrđuje da će i u budućnosti ostati veran brzim karavanima, uprkos SUV dominaciji.
Sledeći RS6 biće hibrid, ali sa zadržanim V8 motorom – što će ga učiniti težim, ali i snažnijim.
Ovaj skok popularnosti jasno pokazuje da ljubitelji performansi i dalje znaju da cene praktičnost, snagu i zvuk pravog motora, čak i u eri elektrifikacije.
Toyota nastavlja da dominira tržištem SUV vozila, a Toyota RAV4 je ponovo najprodavaniji model na svetu.
Iza njega, najpopularniji Toyotini SUV-ovi su Highlander i Grand Highlander. Međutim, primetan je trend da kupci sve više preferiraju veći Grand Highlander, pa je u svetlu toga Toyota objavila da će konsolidovati proizvodnju električnih vozila u svojoj fabrici u Džordžtaunu, u Kentakiju.
Ova odluka podrazumeva dodavanje nove montažne linije, čime će se osloboditi kapaciteti za Grand Highlander i lakše odgovoriti na veliku potražnju.
Prethodni planovi su predviđali da će se novi električni SUV proizvoditi u fabrici u Prinstonu, Indijana, ali kako piše "Automotive News", proizvodnja ovog EV modela će se prebaciti u Kentaki do 2028. godine.
Ova promena lokacije proizvodnje je značajna jer se očekuje da će se u Kentakiju, pored pomenutog EV, proizvoditi i manji električni SUV sa tri reda sedišta, koji bi trebalo da stigne već u prvom kvartalu 2026. godine.
Upravo ovde leži prilika za Highlander da izađe iz senke svog većeg brata i izgradi sopstveni identitet na tržištu električnih vozila. Toyota je, shvativši da je njena strategija imenovanja električnih vozila bila zbunjujuća, već preimenovala bZ4X u jednostavniji bZ za 2026. godinu, prenosi Autoblog.
Zbog ovoga, očekuje se da će predstojeći troredni EV, koji je prvobitno trebalo da se zove bZ5X, takođe biti preimenovan.
Prema glasinama, ime Highlander je rezervisano upravo za ovaj manji, lakši električni model sa tri reda sedišta. Iako Toyota nije zvanično potvrdila detalje o imenovanju i marketingu ovih EV modela, naglasili su da "planiraju da proizvode dva potpuno nova, troredna SUV-a na baterije u SAD", dodajući da će "oba vozila sada sklapati u Toyota Kentakiju".
Očekuje se da će proizvodnja modela koji nosi naziv Highlander početi ranije, kako bi stigao u salone već početkom 2026. godine, što znači da je njegovo predstavljanje vrlo verovatno pre kraja ove godine.
Novi Highlander BEV biće jedan od sedam novih električnih vozila koje Toyota planira da lansira u SAD do sredine 2027. godine, prateći već najavljene modele poput bZ, bZ Woodland i 2026 CH-R.
Iako ima tri reda sedišta, Renault Triber je kraći čak i od modela Clio.
Dok Renault u Evropi sve više širi ponudu hibrida i električnih vozila, njegova strategija u Indiji i dalje se oslanja na motore sa unutrašnjim sagorevanjem.
Jedan od ključnih modela na tom tržištu je Renault Triber, kompaktni minivan sa primesama krosovera, koji je sada dobio osveženje na sredini životnog ciklusa i spada u automobile sa prihvatljivim budžetom za svakog kupca.
Redizajn donosi uglađeniji spoljašnji izgled i nekoliko promišljenih unapređenja u kabini, kako bi model ostao konkurentan u sve većem segmentu budžetskih vozila.
Fejslift stiže šest godina nakon lansiranja originalnog modela.
Prepoznatljivo lice sa maskom inspirisanom modelom Megane sada je zamenjeno oštrijim i samouverenijim prednjim krajem.
Iako su farovi zadržali svoj spoljašnji oblik, njihova unutrašnja "grafika" je ažurirana, a vizuelno se bolje uklapaju uz tanju masku hladnjaka koja nosi novi Renault logo.
Prednji branik je redizajniran s robusnijim stilskim elementima, uključujući srebrne detalje oko centralnog otvora za vazduh, dok poklopac motora sada ima izraženije linije.
Sa strane, promene su suptilne. Silueta ostaje gotovo ista osim novog dizajna 15-inčnih točkova, opcionog crnog krova i nalepnica koje imitiraju zaštitne obloge (slično kao kod brenda Dacia).
Na zadnjem delu izmene su takođe diskretne – zadnja svetla imaju zatamnjeni izgled i novu LED grafiku, uz crnu traku na vratima prtljažnika i blago izmenjeni branik.
Više opreme, ista praktičnost
Unutra, osveženi Triber preuzima instrument tablu od mehanički srodnog SUV-a Kiger.
To znači da sada ima nešto više postavljeni 8-inčni ekran multimedije u kombinaciji sa 7-inčnim digitalnim instrumentima.
Dodatna unapređenja uključuju svetliju bež tapacirung, redizajniranu kontrolnu jedinicu klime i korisne novine poput bežičnog punjenja telefona.
Praktičan raspored sa tri reda sedišta ostaje nepromenjen, i dalje nudeći prostor za sedam putnika.
Ipak, s obzirom na to da je automobil izuzetno kompaktan, treći red sedišta je najpogodniji za decu ili vrlo kratke vožnje.
Oni kojima je važniji prtljažnik mogu preklopiti zadnji red i dobiti zapreminu od 625 litara.
Mali minivan manji od Clia
Iako ima tri reda sedišta, Triber je dug svega 3.985 mm, što ga čini kraćim čak i od modela Clio.
Osnovu deli sa modelima Kwid, Kiger i Nissan Magnite.
Nažalost, redizajn ne donosi tehničke izmene – ispod lima sve ostaje isto.
Motor i menjači
Triber i dalje za pogon koristi atmosferski trocilindarski motor zapremine 1.0 l, koji razvija 72 KS i 96 Nm obrtnog momenta.
Renault ne nudi turbo opciju koja postoji kod modela Kiger.
Kupci mogu birati između petostepenog manuelnog menjača ili petostepenog automatskog (AMT), u oba slučaja sa pogonom na prednje točkove.
Osveženi Triber već se može naručiti u Indiji, a cena osnovnog Authentic paketa opreme kreće se od 629.995 rupija (oko 6.200 evra).
Najskuplji paket Emotion košta 916.995 rupija (oko 9.000 evra).
Kao što se može primetiti u promotivnom videu, bazična verzija dolazi sa čeličnim felnama i bez ekrana osetljivog na dodir, fokusirajući se isključivo na najosnovnije potrebe onih koji traže maksimalnu uštedu.
Iako ih nemaju svi automobili, znanje o ovim režimima može vam olakšati vožnju, povećati bezbednost i sačuvati vozilo.
Automatski menjači danas su sve više prisutni, a položaji kao što su P (parking), R (rikverc), N (ler) i D (vožnja) svakome su poznati.
Međutim, mnogi i dalje ne znaju čemu služi oznaka "L" na ručici menjača – iako može biti izuzetno korisna u specifičnim uslovima.
Šta znači "L"?
Oznaka L označava reč Low (nisko/nizak). Kada se menjač prebaci u ovaj režim, on onemogućava automatsko prebacivanje u više stepene prenosa, te vozilo ostaje u prvoj ili eventualno drugoj "brzini".
Na taj način, motor radi na višim obrtajima i isporučuje veći obrtni moment, što omogućava bolju snagu i kontrolu nad vozilom u izazovnim uslovima, piše Index.
Ovaj režim je posebno koristan u sledećim situacijama:
Vuča teškog tereta – prikolica, čamac ili kamp-prikolica Vožnja uz strme uspone – motor pruža više snage bez prebacivanja u višu brzinu Spuštanje niz strme nizbrdice – omogućava kočenje motorom i rasterećuje kočnice Vožnja po snegu, blatu ili pesku – niska brzina i bolja kontrola u otežanim uslovima Manervisanje u uskim prostorima – preciznije upravljanje pri malim brzinama
Važno: konstantna vožnja u "L" režimu nije preporučljiva jer dovodi do povećane potrošnje goriva i ubrzanog habanja menjača.
Šta znači oznaka "B" na automatskom menjaču?
Oznaka B (Brake) se najčešće nalazi na hibridnim vozilima i aktivira regenerativno kočenje.
U ovom režimu, elektromotor prilikom usporavanja pretvara kinetičku energiju u električnu, dopunjavajući bateriju i usporavajući vozilo.
Najkorisniji je na dužim nizbrdicama, gde pomaže pri kontrolisanom kočenju bez prekomernog korišćenja kočnica, čime se produžava njihov vek trajanja.
Ove oznake ukazuju na mogućnost manuelne promene brzina:
M (Manual) – ručni režim "+ / –" označava ručno prebacivanje u viši ili niži stepen prenosa
Ova funkcija je idealna za:
Sportski način vožnje Vožnju u brdskim uslovima Vuču teških prikolica
Vozač tako preuzima veću kontrolu nad vozilom, što je u određenim situacijama neprocenjivo.
Dakle, sledeći put kada sednete za volan automobila sa automatskim menjačem, koristite "L", "B", "M" ili "+/–", ukoliko menjač u vašem automobilu ima neku od navedenih opcija.
Znanje o ovim režimima može vam olakšati vožnju, povećati bezbednost i sačuvati vozilo.
Materijal preuzet sa interneta smatra se javno dostupnim osim ako nije drugačije navedeno. U slučaju da postoji problem ili greška u vezi sa autorskim pravima na određenom materijalu, kršenje autorskih prava je učinjeno nenamerno.
Nakon predstavljanja dokaza o autorskim pravima, sporni materijal će odmah biti uklonjen sa sajta.
Disclaimer I
Sve informacije na ovoj veb stranici objavljuju se u dobroj nameri i samo u opšte informativne svrhe. Veb stranica sombor.info ne daje nikakve garancije o potpunosti, pouzdanosti ili tačnosti objavljenih informacija. Svaka radnja koju preduzmete u vezi sa informacijama koje pronađete na ovoj veb stranici je na vaš sopstveni rizik i vlasnik sajta neće biti odgovoran za bilo kakve nastale gubitke i/ili štetu.
