U protekloj deceniji svedočili smo fenomenu koji niko nije očekivao: demonizaciji dizel motora, dodatno podgrejanoj "dizelgejtom" iz 2015. godine.

Deset godina od Volkswagen skandala, studija tvrdi da su izduvni gasovi modernih benzinaca zapravo lošiji po zdravlje.

Studiju su sproveli nemački istraživački centar "Helmholc Minhen" i Univerzitet u Rostoku, a objavljena je na portalu "Science Advances" - prenosi B92.

Ovo istraživanje se fokusira na benzinske motore, a posebno na efikasnost filtera čestica koji su obavezni od propisa Euro 6d.

Transformacija izduvnih gasova u atmosferi

Upozorava se da emisije iz modernih benzinskih automobila, iako su u skladu sa evropskim propisima, mogu postati mnogo štetnije kada se ispuste u atmosferu.

Istraživanje nemačkog centra fokusiralo se na automobil sa benzinskim motorom opremljen filterom čestica, tehnologijom koja se koristi u dizel vozilima od Euro 5 za smanjenje emisija sagorevanja, a u benzinskim vozilima od Euro 6d. Prema istraživanju, novoemitovani izduvni gasovi nisu pokazali primetne citotoksične efekte na ljudske plućne ćelije.

Međutim, nakon fotokemijskog starenja, prirodnog procesa transformacije podstaknutog sunčevom svetlošću i atmosferskim oksidansima, postali su značajno toksičniji.

"Stareće emisije uzrokovale su značajno oštećenje DNK i oksidativni stres i u kancerogenim alveolarnim epitelnim ćelijama i u normalnim bronhalnim epitelnim ćelijama. Ova toksičnost nije bila povezana samo sa novonastalim česticama već i sa oksigenovanim isparljivim jedinjenjima, poput karbonila, koji su nastali tokom njihovog boravka u atmosferi", detaljno se navodi u studiji.

• ZAŠTO SE AUTOMOBIL ZAPALI NA PUTU? Automehaničar sve objasnio: Ako planirate na put kolima, ovo morate pregledati pre putovanja
• Dobro došli u budućnost! Stiže Mercedesov električni GT sa 1.360 KS i V8 zvukom FOTO

Izazovi sa PM 2.5 česticama

S druge strane, studija ističe da "emisije iz modernih benzinskih vozila, koja su u skladu sa trenutnim evropskim standardom izduvnih gasova Euro 6d, i dalje dovode do stvaranja SOA (sekundarnog organskog aerosola) koji premašuje nivoe POA (primarnog organskog aerosola)".

Dalje, navodi se da "nije uočena očigledna razlika u stvaranju SOA između lakog benzinskog vozila EURO 5, opremljenog GPF-om (filterom čestica benzina), i benzinskog automobila EURO 6b bez GPF-a".

Stoga je sprovođenje standarda emisija izduvnih gasova samo delimično uspešno u suzbijanju PM 2.5 čestica iz benzinskih vozila, uzimajući u obzir njihove primarne i sekundarne izvore zajedno, zaključuje se.

Sajt Phys.org naglašava da iako Euro 6d standard garantuje niske emisije izduvnih gasova, on ne uzima u obzir hemijske transformacije koje te emisije prolaze nakon ispuštanja u okolinu.

Drugim rečima, trenutni propisi mere emisije proizvedene odmah nakon sagorevanja, ali ne i kako se ponašaju kada izađu iz izduvne cevi. To je problem jer filtrirane emisije ostaju toksične kada su izložene sunčevoj svetlosti.

• Nova studija: Benzinski motori su zapravo štetniji od dizela!
• Dobro došli u budućnost! Stiže Mercedesov električni GT sa 1.360 KS i V8 zvukom FOTO

U tom smislu, istraživanje napominje da je "nedavno sekundarni organski aerosol (SOA) povezan sa povećanim rizikom od smrti od kardiorespiratornih bolesti u SAD".

"Poznato je da su vozila na benzin glavni izvori stvaranja SOA u urbanim područjima, u kojima dominira atmosferska oksidacija aromatičnih isparljivih organskih jedinjenja (VOC) emitovanih kao nesagorelo gorivo ili nastalih u procesu sagorevanja", zaključuje se.

Može li električni automobil biti "pravi" AMG? Sa 1.360 konjskih snaga i simuliranim zvukom V8 motora, GT XX Concept daje sve od sebe da to dokaže.

Performansno odeljenje Mercedesa već je imalo problema kada se udaljavalo od proverenog V8 recepta.

Njihov turbo-hibridni četvorocilindarski C63 bio je tehnički impresivan, ali široko kritikovan zbog težine i nedostatka emocija.

Prodaja mu je loša, a čak je i generalni direktor AMG-a Mihael Šibe priznao da je kompanija "mogla bolje objasniti"“ pogonski sistem kupcima.

Ovog puta AMG ne pravi polovične korake. U sredu je predstavljen GT XX Concept – superlimuzina sa 1.360 KS i maksimalnom brzinom od 360 km/h, kao uvod u prvi potpuno električni AMG model koji će biti otkriven sledeće godine.

Ako obećanja budu ispunjena, Mercedes planira da bude ozbiljni konkurent modelima kao što su Lucid Air Sapphire i Porsche Taycan Turbo GT, uz dozu AMG spektakla.

Iako još nije ulični serijski model – što otkrivaju GT3 trkačka sedišta sa pojasevima u pet tačaka – AMG tvrdi da je tehnologija već spremna za proizvodnju i da će biti deo budućih modela baziranih na AMG Electric Architecture (AMG.EA).

Dizajn GT XX neće se svideti svima – ali spreda, u legendarnoj narandžastoj boji C111 superautomobila, izgled mu je moćan i nedvosmisleno Mercedesovski.

AMG navodi da koeficijent otpora vazduha iznosi samo 0,198 – što je izuzetno za automobil sa širokim gumama i klasičnim retrovizorima (poređenja radi, Lucid Air ima 0,197).

Specijalne aerodinamičke felne pomažu u postizanju ovog rezultata – pet karbonskih panela se električno širi i uvlači prema potrebi, zbog hlađenje kočnica ili optimalnog protoka vazduha.

Ne troše energiju iz baterije – pokreću ih elektromotori koji "rade" na kinetičku energiju rotacije točka.

• ZAŠTO SE AUTOMOBIL ZAPALI NA PUTU? Automehaničar sve objasnio: Ako planirate na put kolima, ovo morate pregledati pre putovanja
• Dobro došli u budućnost! Stiže Mercedesov električni GT sa 1.360 KS i V8 zvukom FOTO

Mercedes kaže da ove felne dodaju samo "jedan do dva kilograma" težine u odnosu na standardne.

Unutrašnjost koncepta donosi karbonska školjkasta sedišta sa personalizovanim jastučićima koji se izrađuju na osnovu skeniranja tela kupca.

Tkanine na sedištima i oblogama enterijera napravljene su od starih GT3 guma – navodno, jedna guma dovoljna je za ceo automobil.

Narandžasti detalji i ambijentalno osvetljenje dominiraju, a ispred vozača se nalazi veliki ekran u stilu tableta i "volan" koji oblikom podseća na onaj kod trkačkih automobila.

Ispod površine, GT XX koristi 800-voltni sistem sa naprednim baterijskim paketom koji može da se puni snagom od 850 kW. To je dovoljno za dopunu od 400 kilometara dometa za oko pet minuta.

Energija se prenosi na sva četiri točka putem dva električna pogonska sklopa (EDU) sa ukupno tri aksijalno-fluksna motora – dva pozadi i jedan napred.

Ukupna snaga: ogromnih 1.360 KS, što je 109 više od modela Lucid Air Sapphire (1.251 KS), ali manje od Xiaomi SU7 Ultra sa 1.548 KS.

Zadnji EDU je glavni izvor snage, dok se prednji isključuje prilikom krstarenja i vožnje bez opterećenja radi bolje efikasnosti.

Direktno hlađene cilindrične baterijske ćelije – čiji dobavljač nije otkriven – omogućuju bolje upravljanje toplotom i veću izdržljivost tokom sportskih sesija.

Naravno, ne bi bio pravi AMG bez zvučnog spektakla. Već pri prvom susretu s konceptom, čuje se simulirani zvuk V8 motora.

Mercedes potvrđuje da će automobil imati veštački zvučni sistem, a Šibe navodi da je jedan neimenovani izvršni direktor rekao kako je to "najbolji V8 koji smo ikada razvili".

Dva zvučnika su ugrađena u farove i usmeravaju zvuk oko vozila.

Hoće li AMG GT XX zaista ući u proizvodnju? Neki detalji, poput LED svetlosne trake pozadi, možda neće proći regulative.

Ali ako performanse koncepta budu osnova za buduće serijske AMG modele, tim iz Affalterbaha mogao bi ozbiljno uzdrmati Lucid i Porsche.

Ako se AMG EV bude proizvodio u Nemačkoj, suočiće se sa 25% carine u SAD, uz dodatna poskupljenja baterijskih komponenti.

A Xiaomi SU7 Ultra već nudi slične performanse – i već se prodaje (u Kini).

Ipak, osvežavajuće je videti proizvođača koji se potpuno posvetio razvoju performansnog EV-a, umesto da balansira sa hibridima teškim kao garsonjera.

Moguće je da nas čeka električna budućnost puna V8 zvukova.

Automobil tokom letnjih vrućina može imati slabije performanse, iako je potpuno ispravan.

Automobil, kao i ljudski organizam, teško podnosi visoke temperature. Zimi se potrošnja povećava jer motoru treba više vremena da se zagreje, dok leti motor brzo postiže radnu temperaturu, ali mu pada efikasnost.

Automobil za optimalan rad koristi tačan odnos goriva i vazduha. Tokom vrelih dana u motor ulazi ređe kiseonika jer je topli vazduh manje gust. Zbog toga sagorevanje nije idealno, pa dolazi do gubitka snage.

Osim toga, i uključena klima dodatno opterećuje motor, ali vožnja bez nje po kabini od 60 stepeni nije baš prihvatljiva opcija, piše HAK revija.

Pad performansi po vrućini je sasvim normalna pojava i ne znači da automobil ima kvar.

Saveti ako automobil na putu gubi snagu na visokim temperaturama

Zaustavite se i ugasite motor

Stručnjaci sa sajta "Hot Vehicle Guide" savetuju: čim primetite pad snage motora usled pregrevanja, bez odlaganja zaustavite se na bezbednom mestu, uključite sva četiri svetla za hitne slučajeve i ugasite motor. Time se sprečava dalja šteta i stvara prilika da se motor ohladi.

• ZAŠTO SE AUTOMOBIL ZAPALI NA PUTU? Automehaničar sve objasnio: Ako planirate na put kolima, ovo morate pregledati pre putovanja
• Dobro došli u budućnost! Stiže Mercedesov električni GT sa 1.360 KS i V8 zvukom FOTO

Proverite rashladnu tečnost nakon hlađenja

Kada se motor ohladi (najmanje 15–30 minuta), tek tada, pažljivo i uz zaštitu od mogućeg toplog prskanja, proverite nivo rashladne tečnosti u ekspanzionom rezervoaru i, po potrebi, dolijte tečnost – ali samo ako je motor hladan, piše The Sun.

Isključite klimu

Klima uređaj dodatno opterećuje motor u vrućim uslovima i može doprineti padu snage. Preporučuje se gašenje klime dok se ne smiri stanje motora i korišćenje klima uređaja tek kad sve bude u redu.

Po potrebi pozovite pomoć

Ako nakon hlađenja motor i dalje gubi snagu ili svetle lampice upozorenja, savetuje se da ne rizikujete i pozovete pomoć.

Američki ogranak Volkswagena je nedavno najavio da će ID.4 za 2026. dobiti "dodatne funkcije", a sada je poznato i više detalja.

U razgovoru za Autocar, član uprave Volkswagena za tehnički razvoj, Kai Grunic, nagovestio je da će ID.3 i ID.4 dobiti fejslift koji će ih više uskladiti sa ID.2 modelom. Kao deo preuređenja, Grunitz je sugerisao da se može očekivati "niži i čvršći dizajn".

Ažuriranja stila će se navodno nastaviti i unutra, pa se tako može očekivati i potpuno nov enterijer. Detalji su trenutno magloviti, ali se navodi da će ID.4 dobiti novu instrument tablu i korisnički interfejs.

Volkswagen bi takođe trebalo da vrati fizičke prekidače, uključujući okruglo dugme za jačinu zvuka. Kao što je jedan insajder primetio: "Ako razvijete nešto što funkcioniše godinama, nema razloga da ga menjate".

• ZAŠTO SE AUTOMOBIL ZAPALI NA PUTU? Automehaničar sve objasnio: Ako planirate na put kolima, ovo morate pregledati pre putovanja
• Dobro došli u budućnost! Stiže Mercedesov električni GT sa 1.360 KS i V8 zvukom FOTO

Detalji pogonskih agregata ostaju nejasni, ali tehnologija električnih vozila napreduje, pa se može pretpostaviti da će biti nekih ažuriranja. Ovo bi moglo uključivati snažnije i efikasnije motore, kao i ažurirane baterije.

Faceliftovani ID.3 će navodno debitovati u drugom kvartalu 2026. godine, dok će ID.4 uslediti kasnije te godine. Autocar takođe navodi da kompanija planira da predstavi rivala Jeep Avengeru, poznatog kao ID.2X, na predstojećem sajmu automobila u Minhenu.

Nova Lada kombinuje moderan dizajn i tehnologiju sa konkurentnom cenom.

Rusija se trenutno suočava s ratom u Ukrajini i međunarodnim sankcijama, ali to nije sprečilo domaćeg proizvođača AvtoVAZ da predstavi prvi potpuno novi SUV brenda Lada za poslednje gotovo tri decenije.

Umesto dugo očekivane nove generacije Nive, kompanija je predstavila Azimut, SUV sa 5 vrata i modernim dizajnom.

Planirano je da model bude lansiran 2026. godine, a tvrdi se da je u potpunosti dizajniran, razvijen i proizveden u Rusiji – jer je međunarodna saradnja trenutno, blago rečeno, komplikovana.

Azimut izgleda iznenađujuće moderno za jednu Ladu i mogao bi da parira modelima kao što su Dacia Duster i Bigster.

Prednji deo karakteriše povišena hauba i kratak prepust karoserije, kao i prepoznatljivi Ladin X-motiv u dizajnu maske i svetlosnih grupa, dok su LED farovi u obliku bumeranga skladno uklopljeni sa maskom i otvorima za vazduh.

Praktičan enterijer

Sa strane se vide izraženi nabori na blatobranima, aluminijumske felne od 18 inča i dvobojna karoserija sa diskretnom plastičnom zaštitom.

Pozadi se nalazi LED traka koja povezuje zadnja svetla, dok zadnji branik ima plastične umetke u stilu aluminijuma i dekorativne izduve.

Unutrašnjost deluje poznato i u skladu je sa savremenim trendovima auto-industrije. Digitalna komandna tabla obuhvata instrument klaster i 10-inčni ekran multimedije sa ugrađenom navigacijom i virtuelnim asistentom.

Softver je razvijen u saradnji sa ruskom kompanijom Sber i tehnološkom firmom Navio.

Pored dva ekrana, standardna oprema uključuje šest zvučnika, kameru za vožnju unazad i beskontaktno otključavanje vozila.

Opcionalno će biti dostupne funkcije poput bežičnog punjenja telefona, panoramskog krova, dvozonske klime, grejanih bočnih prozora, električnih vrata prtljažnika i kamere sa pogledom od 360 stepeni.

• Nova studija: Benzinski motori su zapravo štetniji od dizela!
• Dobro došli u budućnost! Stiže Mercedesov električni GT sa 1.360 KS i V8 zvukom FOTO

Tu je i obilje prostora za odlaganje sitnica širom kabine, kao i električno podešavanje volana i prednjih sedišta.

Jedina dostupna fotografija enterijera otkriva i rotacioni prekidač na središnjoj konzoli za izbor režima vožnje po različitim terenima.

Benzinski motori

Pri lansiranju, Azimut će biti dostupan isključivo sa benzinskim motorima, bez ikakve elektrifikacije. U ponudi će biti atmosferski 1.6 litarski motor sa 120 KS, kao i 1.8 litarski agregat sa 132 KS.

Ovi motori biće upareni sa šestostepenim manuelnim menjačem ili CVT-om.

Za one koji žele više snage, Lada najavljuje i turbo verziju sa 150 KS i automatskim menjačem – ali tek kasnije.

SUV je napravljen na modifikovanoj verziji platforme modela Vesta, koja je na tržištu još od 2015. godine i dobila je osveženje 2022. godine.

Klirens od 208 mm izdvaja Azimut među SUV modelima. Razvoj je trajao tri godine i obuhvatio skoro 1.000 novih ili izmenjenih komponenti na karoseriji, enterijeru i mehaničkoj osnovi.

Uprkos robusnom izgledu, Azimut će verovatno biti dostupan samo sa pogonom na prednje točkove, slično kao Vesta sedan i karavan.

Ipak, Lada naglašava njegovu "terensku koncepciju" i "sposobnost za sve uslove vožnje", što može da ukazuje na planove za opciju sa pogonom na sva četiri točka u budućnosti – ili jednostavno da se odnosi na izgled, visinu i izbor režima vožnje.

Cena i dostupnost

Proizvodnja modela Azimut počinje 2026. u fabrici u Toljatiju, ali zbog rata i sankcija, teško da ćemo ga uskoro videti van Rusije. Ruski mediji procenjuju da će početna cena biti između 2,5 i 3 miliona rubalja (otprilike 28.000 do 33.000 evra), što ga čini najskupljim Ladinim modelom do sada.

• ZAŠTO SE AUTOMOBIL ZAPALI NA PUTU? Automehaničar sve objasnio: Ako planirate na put kolima, ovo morate pregledati pre putovanja
• Dobro došli u budućnost! Stiže Mercedesov električni GT sa 1.360 KS i V8 zvukom FOTO

Poređenja radi, stara Niva Legend startuje sa 1.059.000 rubalja (oko 11.700 evra), dok savremenija Niva Travel košta od 1.314.000 rubalja (oko 14.500 evra).

Vesta sedan i karavan kreću se između 1.239.900 i 2.197.000 rubalja (13.700 do 24.300 evra), što jasno pokazuje da je Azimut korak napred – i po ceni i po ambicijama proizvođača.

Iako nije u pitanju sasvim nov model, Mercedes-Maybach SL 680 Monogram oduševljava svojim detaljima.

Serija SL 680 Monogram dodatno je začinila Mercedesov luksuzni roudster mehaničkim nadogradnjama fokusiranim na udobnost i neznatnom promenom dizajna u odnosu na "standardnu" verziju.

Najveće intervencije izvedene su spolja. Nova je i jedinstvena kombinacija boja i materijala eksterijera i enterijera, sa Maybach dezenom kao povezujućim elementom dizajna.

Ovi posebni akcenti se pojavljuju svuda, od prednjeg dela ka pozadi, iznutra i spolja.

Postoje dva koncepta dizajna za ovaj dvosed sa otvorenim krovom.

• ZAŠTO SE AUTOMOBIL ZAPALI NA PUTU? Automehaničar sve objasnio: Ako planirate na put kolima, ovo morate pregledati pre putovanja
• Dobro došli u budućnost! Stiže Mercedesov električni GT sa 1.360 KS i V8 zvukom FOTO

Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series Red Ambience karakteriše nova dvobojna spoljašnjost u kombinaciji crne metalik i MANUFAKTUR Granat crvene metalik boje.

U Mercedes-Maybachu SL 680 Monogram Series White Ambience, crna metalik boja je u kontrastu sa MANUFAKTUR Opalit belom.

U Mercedesu objašnjavaju da "sjajna crvena i elegantna bela oličavaju senzualnost, lepotu i lakoću".

Oni savršeno izražavaju filozofiju i iskustvo vožnje novog modela.

Druge boje eksterijera moguće su na poseban zahtev kupca.

Unutrašnjost sadrži održivo štavljenu, kristalno belu MANUFAKTUR ekskluzivnu napa kožu i ukrasne delove od sjajnog srebrnog hroma.

Što se specifikacija tiče, automobil koristi 4.0 bi-turbo V8 motor sa 585 KS (430 kW) i 800 Nm. Do stotke stiže za 4,1 s, a maksimalna brzina je limitirana na 260 km/h.

Snaga se prenosi na sva 4 točka putem 9G-TRONIC automatskog menjača.

Da li ste znali da vas kvar na vozilu u inostranstvu može koštati koliko i jedno letovanje? Sezona godišnjih odmora je počela, a mnogi se odlučuju da na letnje odmore krenu sopstvenim vozilom, a šta bi prethodno trebalo da urade kako bi ta vožnja bila bezbedna, otkriva Pavle Zogović, automehaničar.

On je napomenuo da je prvenstveno najbitnije da automobil bude siguran i spreman za put sa bezbednosne i tehničke strane.

- Nekih mesec dana pre puta, da biste imali vremena da uradite sve, dođite na pregled u neki auto-servis, koji god vozite ili koji vam je u blizini. Uradi se komplet pregled, kao što mi praktikujemo ovde. Jednostavno kad vozilo dođe auto je komplet tehnički pregledan:

• ceo trap,
• sve oko motora,
• pregledaju se greške,
• gume,
• čak i brisači, apsolutno sve što postoji na autu se pregleda.

Kaže se ljudima o čemu se radi, da li hoće da zamene, da oni imaju vremena da odreaguju. Zato što pogotovo, pričamo sad o sezoni, uvek je gužva, uvek je problem nestašica delova, sve utiče na to, da biste vi jednostavno imali vremena da se spremite. Dan, dva, pet, čak i nedelju dana pred put je to apsolutno neprihvatljivo - objašnjava Pavle.

• ZAŠTO SE AUTOMOBIL ZAPALI NA PUTU? Automehaničar sve objasnio: Ako planirate na put kolima, ovo morate pregledati pre putovanja
• Dobro došli u budućnost! Stiže Mercedesov električni GT sa 1.360 KS i V8 zvukom FOTO

On je dodao i da je od izuzetne važnosti popraviti kočioni sistem, ukoliko za tim ima potrebe, jer u suprotnom nije bezbedno.

Kada je kočioni sistem neispravan ili toliko potrošen da je apsolutno nebezbedan, jer jednostavno nije bezbedan ni po osobu čiji smo auto pregledali, naravno ni po ostale u saobraćaju.

Zašto se automobili zapale na putu

Tokom proteklih dana zabeleženo je više incidenata u kojima su vozila, uključujući i autobuse, planula u vožnji. U svetlu ovih događaja, Pavle objašnjava zbog čega i kako dolazi do požara u automobilima.

- Najčešći slučaj danas u odnosu na ranije neko vreme je curenje ulja, naročito na ovim dizel motorima. Najčešće to ulje, po konstrukciji vozila, ide na auspuh i od te visoke temperature, naročito vozila koja imaju DPF filter, u odnosu na temperaturu auspuha, vi imate recept da se desi da auto izgori. Na nekim delovima gde je opterećenje isto se povećava malo temperatura kada su uzbrdice, neki tako planinski predeli i onda imate i taj problem. Drugi je instalacija, ali to je, danas daleko manji problem - napominje.

Kako pravilno koristiti klimu u automobilu

S obzirom na to da je Srbiju zahvatio prvi letnji toplotni talas, uz visoke dnevne temperature, poseban izazov predstavlja boravak u vozilima, naročito za one koji u njima provode veći deo dana. Tim povodom, Pavle je istakao i kolika bi morala da bude razlika u temperaturi kada klima radi u automobilu - piše Kurir.

- Danas imate najčešće automatsku klimu, ona sama koriguje temperaturu u odnosu na temperaturu u kabini, ali recimo do 10 stepeni maksimalno bih preporučio razliku jer stvarno je šok. Staćete negde na pumpu, možda negde na neki odmor, na pauzu, a onda ćete izaći na razliku, recimo, 15 stepeni jer svi koji ne puste na automatsku opciju idu na najnižu temperaturu u kolima. Okej, brže će se ohladiti kabina sigurno ako pustite na najniže, ali jednostavno, ako ste krenuli neki put, pustite postepeno da se ohladi na, eto, tu recimo razliku do 10 stepeni - zaključuje Pavle.

Sedam jasnih znakova da je vreme za zamenu akumulatora – proverite pre odlaska na put.

Planirate godišnji odmor? Pre nego što krenete na put, proverite stanje svog akumulatora – jer kvar može da vas ostavi na cedilu u najgorem mogućem trenutku.

Akumulator je ključna komponenta svakog automobila – skladišti struju i pokreće motor, ali ima ograničen vek trajanja, obično između 3 i 5 godina.

Njegovo stanje zavisi od kvaliteta, načina vožnje i vremenskih uslova. Kada oslabi, mogu se javiti brojni problemi koji otežavaju ili onemogućavaju pokretanje vozila, piše sajt Automobili.ba.

• Nova studija: Benzinski motori su zapravo štetniji od dizela!
• Dobro došli u budućnost! Stiže Mercedesov električni GT sa 1.360 KS i V8 zvukom FOTO

Ovih 7 znakova će vam nagovestiti da je možda potrebna zamena akumulatora:

Motor se sporo pokreće, posebno po hladnom ili izuzetno toplom vremenu.
Auto se ponekad upali, a ponekad ne – tipičan znak nestabilnog napona.
Elektronika slabi ili se gasi – radio, svetla, displeji.
Akumulator se brzo prazni – na primer, slušanje radija deset minuta dok motor ne radi.
Potreba za startovanje kablovima svaka dva-tri dana.
Indikator ("magično oko") pokazuje crnu ili crvenu boju umesto zelene.
Kućište baterije je oštećeno ili ispucalo – hitna zamena je neophodna!

Kvar akumulatora je među najčešćim uzrocima problema na putu. Zato je preporučljivo da redovno proveravate napon i punjenje – naročito pre duže vožnje.

Kako produžiti vek trajanja akumulatora?

Ne ostavljajte elektroniku uključenu dok je motor ugašen.
Redovno čistite kontakte i kablove.
Izbegavajte izlaganje akumulatora ekstremnim temperaturama – parkirajte u hladu ili garaži kad god je to moguće.

Mala pažnja danas može vas poštedeti velikih troškova i stresa sutra. Srećan put!