Sportska verzija modela EZ-6, kineskog dvojnika Mazde 6e, dobila je crne detalje i crvene kočione čeljusti.

Najnoviji model Mazde je stigao i ima veoma sportski izgled.

Sedan 6e je već imao elegantan dizajn i profinjenu unutrašnjost, ali mu je nedostajala sportska nota – nešto nalik BMW-ovom M Sport paketu. Mazda je čula želje fanova i konačno isporučila ono što su tražili.

Japanski proizvođač automobila i njihov kineski partner Čangan predstavili su EZ-6 Sports Edition za kinesko tržište.

EZ-6 je naziv koji ovaj model nosi u Aziji, dok je na zapadnim tržištima poznat kao 6e.

Crni detalji spolja, sjajne crne 19-inčne aluminijumske felne i crvene čeljusti kočnica vizuelno razlikuju Sports Edition od običnih EZ-6 varijanti.

• Android Auto dobio ažuriranje – bez velikih iznenađenja
• Posle 15 godina: Ford okreće novi list

Sportski duh se nastavlja i u kabini kroz upotrebu alkantare i crvenih šavova na sedištima i tapacirungu.

Foto: Mazda

Mazda je dodala i crveno ambijentalno osvetljenje u unutrašnjosti, kao i izgled konzole u stilu sportske CX-60 verzije.

Standardna oprema uključuje 14,6-inčni ekran multimedije, 50-inčni HUD sa proširenom stvarnošću koji pokreće Qualcomm Snapdragon 8155 čip, kao i Sony ozvučenje sa 14 zvučnika, navodi Car News China.

Ova sportska verzija je premijerno prikazana na sajmu automobila u Šangaju prošlog meseca, ali je nekako prošla ispod radara.

Mazda i Čangan nisu otkrili da li je model snažniji od standardnog, ali se pretpostavlja da se radi samo o stilskom paketu.

Foto: Mazda

Takođe se očekuje da će Mazda uskoro ponuditi sličnu sportsku opremu i za evropsku verziju modela 6e – kako piše Car News China, Sports Edition su zajednički razvili Mazda i Čangan u saradnji sa Mazda Europe.

• Električni Toyota Highlander uskoro na putevima
• BMW sitno broji do premijere prvog modela Neue Klasse. Maska već izaziva komentare

Jedna stvar će sigurno razlikovati kineske i zapadne verzije, a to je ponuda pogonskih jedinica.

Foto: Mazda

Iako se oba modela proizvode u istoj Čanganovoj fabrici, kineski EZ-6 se nudi sa "range extender" pogonom, sa 1.5-litarskim benzincem od 70 kW (samo generator struje) i pogonskim elektromotorom od 218 KS (160 kW), ili kao potpuno električna verzija od 258 KS (190 kW), dok su evropski 6e modeli isključivo električni.

Foto: Mazda

Cena "šestice" Sports Edition za sada nije objavljena, a podsećamo da regularna verzija EZ-6 u Kini košta 18.500-24.000 evra.

Jeep Grand Cherokee je već dugo prisutan - debitovao je davne 1993. godine kao luksuznija i terenski sposobnija alternativa popularnim opcijama poput Ford Explorera i Chevy Blazera.

Danas se Grand Cherokee obično ne poredi sa luksuznim markama poput Mercedesa i Audija, već zauzima mnogo važniji segment, boreći se sa prodavcima velikog obima kao što su Toyota 4Runner i Ford Bronco. Predstavljena 2021. godine, peta generacija je spremna za neka ažuriranja i poboljšanja, a upravo smo dobili prvi, doduše ne toliko detaljan, uvid u ono što Jeep sprema.

Čini se da je Jeep posvetio posebnu pažnju unutrašnjosti vozila. Ima više prostora, i to zahvaljujući uklanjanju glomaznih dugmića za kontrolu klime. Ipak, umesto da prati industrijske trendove i prebaci kontrole na ekran, proizvođač je odlučio da elegantno red dugmića postavi ispod ekrana - piše B92.

Novi tasteri okružuju veći centralni ekran, a Grand Cherokee za 2026. godinu zadržava svoj i ekran na suvozačevoj strani, koji je izgleda takođe nešto veći, mada neznatno. U svakom slučaju, dizajn instrument-table je nešto drugačiji - gornji deo centra instrument-table je takođe širi i kraći, što mu daje četvrtastiji izgled.

Jeep prikazuje samo mali deo novog dizajna eksterijera, ali to je uglavnom standardna praksa proizvođača kada predstavljaju osveženje modela sredinom životnog ciklusa. Uži svetlosni elementi, malo novog dizajna maske hladnjaka i revidirani otvori za vazduh na dnu branika udahnuće život dizajnu koji dobro spaja staro i novo. Prikazani točkovi su, po svemu sudeći, isti kao i kod prethodnog modela u Summit paketu opreme.

• Android Auto dobio ažuriranje – bez velikih iznenađenja
• Posle 15 godina: Ford okreće novi list

Iako ne nedostaje promena za novu modelsku godinu, Jeep Grand Cherokee za 2026. neće izgledati mnogo drugačije. Poput postojećeg SUV-a, Stellantis planira da ponudi model za 2026. godinu u konfiguracijama sa dva i tri reda sedišta, pri čemu će ova druga biti ograničena na Grand Cherokee L modele sa produženim međuosovinskim rastojanjem.

Dostupan će biti i plug-in hibridni model, 4xe. Zanimljivo je da je Jeep zapravo snizio preporučenu maloprodajnu cenu za Grand Cherokee za modelsku godinu 2025, tako da bi trebalo očekivati vrlo skromno povećanje cene za redizajnirani model. O pogonskim agregatima se još ne govori, ali bi trebalo očekivati nikakva velika iznenađenja ni ovde - verovatno će u ponudi pogon na sva četiri točka i 3,6-litarski Pentastar V6 motor.

Premijera je zakazana za 21. maj, ali su se već pojavili prvi detalji eksterijera i enterijera.

Toyota je objavila prve zvanične fotografije nove generacije modela RAV4, iako još nije potvrdila njegovo ime. Premijera je zakazana za 21. maj, ali su se već pojavili prvi detalji eksterijera i enterijera.

Novi RAV4 zadržava prepoznatljiv oblik, ali dobija moderniji prednji deo inspirisan modelima Prius i Camry, piše CarScoops.

Kako se navodi, nova LED dnevna svetla i šira maska daju mu dinamičniji izgled.

Sa strane i pozadi su izmene nešto manje u odnosu na aktuelni model, i uključuju punu LED svetlosnu traku na zadnjem delu i kontrastne zaštitne elemente.

Enterijer deluje znatno savremenije – primećuju se digitalna instrument tabla, veliki centralni ekran i redizajnirana centralna konzola sa novom ručicom menjača.

• Android Auto dobio ažuriranje – bez velikih iznenađenja
• Posle 15 godina: Ford okreće novi list

Enterijer podseća više na novi Prius nego na prethodne Toyotine SUV modele.

Iako mnogi očekuju novu mehaničku platformu, Toyota će zadržati postojeću TNGA-K osnovu, uz manja unapređenja.

Novi RAV4 će najverovatnije imati hibridne pogone, slične onima iz modela Camry – 2.5 litarski benzinski motor u kombinaciji sa jednim ili više elektromotora, uz opciju pogona na sve točkove.

U planu je i plug-in hibridna verzija, dok se priča i o potpuno električnoj varijanti, ali bez zvanične potvrde.

U svakom slučaju, Toyota želi da ostane lider u sve konkurentnijem SUV segmentu, gde joj prete modeli kao što su Honda CR-V, Mazda CX-5, Hyundai Tucson i Kia Sportage, između ostalih.

Prodaja nove Toyote RAV4 najverovatnije počinje na jesen.

Oko 9% svih vozila na planeti nosi Toyotin znak.

Toyota je prošle godine prodala 10.159.336 automobila, uključujući i vozila sa Lexus značkom. Kada se dodaju i isporuke iz njenih podružnica Daihatsu i Hino, ukupan broj se penje na 10.821.480.

Iako su isporuke opale za 3,7 odsto u poređenju sa prethodnom godinom, Toyota je i dalje ostala svetski lider – nadmašila je Volkswagen grupu petu godinu zaredom, čime je dodatno učvrstila svoju dominaciju u auto-industriji.

Ali, da li ste se ikada zapitali koliko Toyotinih vozila trenutno vozi širom sveta? Sada imamo i zvaničnu procenu koja stiže direktno od japanskog proizvođača: Oko 150 miliona vozila u upotrebi!

• Android Auto dobio ažuriranje – bez velikih iznenađenja
• Posle 15 godina: Ford okreće novi list

Iza ove objave krije se finansijski motiv. Naime, Toyota želi da generiše više prihoda od postojeće flote, kroz jaču podršku za rezervne delove i dodatnu opremu.

Kompanija takođe planira da poveća prihode kroz prodaju polovnih vozila i da podstakne vlasnike da se pretplate na tzv. "povezane usluge", što je elegantan naziv za mesečne pretplate.

Na primer, u SAD-u, "Drive Connect" košta 15 dolara mesečno i omogućava korisnicima pristup aktuelnim mapama, navigaciji uz pomoć operatera i virtuelnom asistentu.

"Integrated Streaming", takođe 15 dolara mesečno, omogućava reprodukciju muzike preko Apple Music i Amazon Music servisa.

"Wi-Fi Connect" preko AT&T-a košta 25 dolara mesečno.

Toyota sve više ulaže i u osiguranje i finansijske usluge kako bi ojačala bilans stanja. Finansijski direktor Joiči Mijazaki tvrdi da kompanija može ostvariti veći operativni prihod iz tih izvora nego od prodaje novih automobila – iako prodaja i dalje beleži dobre rezultate uprkos nestabilnostima u industriji.

Ova procena odnosi se na fiskalnu 2026. godinu u Japanu, koja traje od 1. aprila 2025. do 31. marta 2026.

A kako se tih 150 miliona Toyotinih vozila uklapa u globalnu sliku? Istraživačka firma Hedges & Company procenjuje da je trenutno u upotrebi oko 1,64 milijarde vozila širom sveta.

Ako se ova cifra uzme kao tačna, to znači da oko 9,15% svih vozila na svetu nosi Toyotin znak.

Prema poslednjim podacima iz septembra 2023, Toyota je ukupno proizvela 300 miliona vozila tokom svoje istorije, koja je počela pre 88 godina.

Prvo vozilo bilo je kamion Model G1, proizveden u avgustu 1935. godine od strane Odeljenja za automobilski razvoj u okviru kompanije Toyoda Automatic Loom Works. Te godine napravljeno je samo 20 vozila.

Prva godina kada su proizveli više od milion automobila bila je 1968, a 2012. su prvi put prešli granicu od 10 miliona vozila godišnje.

Do septembra 2023, 180,52 miliona vozila proizvedeno je u Japanu, dok je 119,6 miliona sastavljeno u inostranstvu.

Najuspešniji model i dalje je Corolla, sa ukupno 53,4 miliona jedinica proizvedenih do kraja septembra 2023.

Toyota je predstavila novu generaciju modela Corolla Cross, koja donosi osvežen dizajn, unapređenu tehnologiju i po prvi put GR Sport paket opreme.

Ovaj porodični SUV zadržava praktičnost i hibridnu efikasnost, ali dobija moderniji izgled prilagođen evropskom.

Spoljašnjost se ističe novom prednjom rešetkom u obliku saća, redizajniranim LED svetlima napred i pozadi, kao i opcionim adaptivnim dugim svetlima. Zadnja svetla imaju aerodinamičan oblik peraja, a na zadnjem delu je reljefni logo Corolla Cross. Dostupni su i novi aluminijumski naplaci od 18 inča.

Foto: Toyota

Unutrašnjost donosi novu ručicu menjača, veću centralnu konzolu sa dodatnim prostorom za odlaganje, unapređeno bežično punjenje za pametne telefone (sada usklađeno sa Apple CarPlay brzinom), standardni 10,5-inčni multimedijalni ekran Toyota Smart Connect i 12,3-inčnu digitalnu instrument tablu (standard na većini tržišta). Viši paketi opreme nude ambijentalno osvetljenje i grejanje volana i sedišta.

• Električni Toyota Highlander uskoro na putevima
• BMW sitno broji do premijere prvog modela Neue Klasse. Maska već izaziva komentare

Toyota je radila na smanjenju buke u kabini korišćenjem novih materijala za prigušivanje na krovu i u zadnjem delu vozila. U višim nivoima opreme, tu je i troslojni unutrašnji izolator za smanjenje buke motora.

Nova Corolla Cross će biti dostupna u verzijama Hybrid 140 i Hybrid 200. Modeli sa inteligentnim pogonom na sva četiri točka (AWD-i) po prvi put uvode novi režim vožnje Snow Extra, koji optimizuje stabilnost i kontrolu na snežnim podlogama korišćenjem zadnjeg motora za sprečavanje proklizavanja.

Foto: Toyota

Po prvi put, Corolla Cross dobija sportski GR SPORT paket. Ovaj nivo opreme donosi vizuelne promene poput crnih 19-inčnih aluminijumskih naplataka, posebnog dizajna prednje maske, sjajno crnih Toyota logotipa i opcione dvobojne karoserije Storm Grey. U unutrašnjosti su GR logotipi i crveni štepovi na alkantara sedištima.

GR SPORT verzija ima i modifikovano ogibljenje koje je spušteno za 10 mm, kao i podešen servo upravljač i ručicu menjača za dinamičniju vožnju. Novi Sport režim obezbeđuje brži odziv na gas povećanjem broja obrtaja motora u praznom hodu i pojačano usporavanje prilikom otpuštanja papučice gasa. GR SPORT takođe zadržava Snow Extra režim za zimsku vožnju.

Foto: Toyota

Standardna oprema uključuje paket Toyota T-Mate sa trećom generacijom Toyota Safety Sense sistema, koji omogućava ažuriranja preko interneta i donosi napredne sisteme pomoći u vožnji i pri parkiranju.

Nova Toyota Corolla Cross stiže u evropske prodajne salone tokom leta 2025. godine, dok će GR SPORT verzija biti dostupna na jesen.

Nakon što je predstavljen Fiat Grande Panda, a uskoro će i SUV Pandissima, dobili smo najavu za još jedan novi model italijanskog brenda.

Fiat Campagnola X mogao bi da označi povratak legendarnog terenca, a kako prenose italijanski mediji u pitanju je "projekat koji kombinuje avanturistički DNK brenda sa tehnološkom inovacijom najnovije generacije".

Prema glasinama, sa dužinom od približno 4 metra, Fiat Campagnola X se ističe kao savršeno kompaktno vozilo, sposobno da kombinuje terenske performanse na visokom nivou sa praktičnošću pogodnom za urbanu upotrebu.

Njegov robustan dizajn inspirisan je estetikom pravih "off-road" vozila, sa četvrtastim linijama, čeličnim branicima i vidljivom zaštitom podvozja. Tu su i prepoznatljivi elementi kao što su naglašeni lukovi točkova, full LED farovi sa "U" svetlosnim potpisom i mogućnost skidanja krova.

• Android Auto dobio ažuriranje – bez velikih iznenađenja
• Posle 15 godina: Ford okreće novi list

Pogledajte nezvanične rendere, odnosno kako bi ovaj model mogao da izgleda.

Tehnički, vozilo obećava napredna rešenja. Moglo bi da usvoji šasiju sa "merdevinastim ramom" ili platformu visoke krutosti, u kombinaciji sa pogonom na sva četiri točka.

Ključne karakteristike uključuju blokirajuće diferencijale i režime vožnje posvećene specifičnim podlogama, što ga čini idealnim saputnikom za savladavanje teškog terena.

Paleta motora bi mogla da obuhvata hibridne ili potpuno električne opcije, sa dva motora kako bi se osigurala optimalna kontrola u svakoj situaciji.

• Električni Toyota Highlander uskoro na putevima
• BMW sitno broji do premijere prvog modela Neue Klasse. Maska već izaziva komentare

Napad na Suzuki Jimny

Unutrašnjost modela Fiat Campagnola X je dizajnirana da kombinuje funkcionalnost i otpornost.

Vodootporni materijali, intuitivne fizičke kontrole i centralni ekran od 10 inča sa Uconnect sistemom osiguravaju praktičnost i lakoću upotrebe, dok je unutrašnji prostor optimizovan da ponudi maksimalnu svestranost, sa brojnim pregradama za odlaganje i modularnim prtljažnikom.

Nova Fiat Campagnola X je pozicionirana u strateškom segmentu tržišta, nudeći se kao pristupačnija alternativa modelima kao što su Jeep Wrangler ili Suzuki Jimny. Nema konkretnih detalja o tome kada bi Campagnola X mogla da stigne na tržište, ali se smatra da će imati pre svega konkurentnu cenu.

Prodaja automobila Tesla u Evropi značajno je opala u aprilu ove godine.

U Švedskoj ovaj pad iznosi čak 81 odsto, što je najniži nivo u poslednje dve i po godine, javlja Rojters pozivajući se na podatke o broju novoregistrovanih vozila.

Istovremeno, Evropljani sve više kupuju kineske električne automobile i u velikom broju negoduju zbog političkih stavova izvršnog direktora Tesle Ilona Maska, prenosi Rojters.

Prodaja vozila ovog proizvođača je već četvrti mesec u padu u većem delu Evrope.

U prvom kvartalu, prodaja svih potpuno električnih automobila u Evropi porasla je za 28 odsto, dok je prodaja Teslinih vozila pala za 37,2 odsto.

U Holandiji je prodaja opala za 73,8 odsto, na najniži nivo od 2022. godine, dok je u Portugalu zabeležen pad od 33 odsto.

• Električni Toyota Highlander uskoro na putevima
• BMW sitno broji do premijere prvog modela Neue Klasse. Maska već izaziva komentare

Prodaja u Danskoj smanjena je za 67,2 odsto, dok je u Francuskoj zabeležen pad od 59,4 odsto.

Ovi podaci potkrepljuju i jačaju sumnje da bi lansiranje obnovljenog Modela Y u nekim zemljama moglo da oživi prodaju automobila Tesla u Evropi, dodaje Rojters.

Evropska komisija je predložila važne izmene pravila o periodičnim tehničkim pregledima vozila, kako bi se u obzir uzeo sve veći broj električnih automobila, napredni sistemi za pomoć u vožnji i smanjile prevare povezane sa brojačem pređenih kilometara.

Nova pravila trebalo bi da smanje emisiju štetnih materija, prevare povezane sa brojačem kilometara i povećaju bezbednost na putevima.

Komisija je predložila reviziju tri direktive: o periodičnom tehničkom pregledu vozila; o dokumentima o registraciji vozila; o pregledu na putu komercijalnih vozila.

Komisija predlaže da se uvedu obavezni tehnički pregledi automobila i kombija starijih od 10 godina jednom godišnje, umesto sadašnje obaveze na svake dve godine. Ta obaveza već postoji u većini država članica, ali u 11 država članica automobili i kombiji stariji od 10 godina idu na tehnički pregled tek svake dve godine.

U nekim državama članicama obavezni tehnički pregledi jednom godišnje sprovode se već nakon tri ili četiri godine starosti vozila.

• Audi Q9: Šta možemo da očekujemo od rivala BMW-a X7? FOTO
• Test: VW Passat – deveta generacija legende VIDEO

Kako bi se smanjile prevare povezane sa brojačem kilometara, države članice će, prema predlogu, morati da uspostave nacionalne baze podataka o očitavanjima brojača kilometara.

Kako se boriti sa prevarom vraćanja kilometara na automobilu?

Očitavanja se moraju beležiti pri svakom servisiranju ili popravci vozila, čak i kada je u pitanju zamena sijalica ili guma. Takve baze podataka već postoje u Belgiji (Car-Pass) i u Holandiji (Nationale Auto Pas, NAP) i sada bi trebalo da postanu obaveza u svim državama članicama.

Ako se polovan automobil proda u neku drugu državu članicu, država članica iz koje je izvezen moraće da podeli istoriju kilometraže tog automobila ili kombija sa državom članicom u kojoj se ponovo registruje.

Prema postojećoj direktivi o periodičnim tehničkim pregledima, kilometraža se mora beležiti pri svakom takvom pregledu, a manipulacija brojačem kilometara smatra se krivičnim delom. Međutim, problem je u tome što se tehnički pregledi obavljaju samo jednom godišnje, češće svake dve godine, a kod novih vozila tek nakon tri ili četiri godine. Značajan deo prevara povezanih sa brojačem kilometara već se dešava pre prvog pregleda jer se veći dobitak u ceni može postići neovlašćenim intervencijama na brojaču kilometara relativno novih vozila.

Suzbijanje prevara povezanih sa kilometražom važno je sa stanovišta zaštite potrošača, ali i za poštenu tržišnu konkurenciju u trgovini vozilima. Predlog bi trebalo da doprinese smanjenju nedozvoljenih intervencija na brojačima kilometara u domaćoj i prekograničnoj prodaji polovnih vozila, što bi posebno trebalo da koristi potrošačima u zemljama sa velikim brojem polovnih automobila.

Predlaže se ispitivanje emisija primenom naprednih metoda za ultrafine čestice i azotne okside (NOx). Sadašnje preporučene granične vrednosti od 250.000 čestica/cm³ postale bi prag za prolazak na tehničkom pregledu.

• Novi Audi A6 Avant briljirao na testu bezbednosti
• Golf 2 vs. Golf 7: Kako da uporedite dimenzije istih modela iz različitih generacija

Napredne funkcije za pomoć u vožnji na testu

Predlaže se da se periodični tehnički pregledi prilagode za ispitivanje električnih vozila, te da pregledi obuhvate i napredne funkcije za pomoć u vožnji.

Predlaže se i digitalizacija zapisnika o tehničkom pregledu vozila i uvođenje digitalnih potvrda o registraciji vozila, zatim međusobno povezivanje nacionalnih registara vozila i proširenje skupa usklađenih podataka o vozilima u tim registrima, na primer podataka o zemlji prve registracije, statusu registracije i informacijama o značajnim izmenama vozila.

Sertifikati o tehničkoj ispravnosti vozila u elektronskom obliku trebalo bi da postanu obavezni i da postepeno zamene papirnu verziju.

Predviđa se mogućnost obavljanja tehničkog pregleda u nekoj drugoj državi članici u kojoj vozilo nije registrovano. Potvrda o takvom pregledu važila bi do šest meseci, s tim da se sledeći tehnički pregled mora obaviti u zemlji u kojoj je vozilo registrovano.

Predloge će sada razmatrati Evropski parlament i Savet u okviru redovnog zakonodavnog postupka. Sada je na zakonodavnim telima Savetu i Parlamentu da se izjasne o predlozima. Nakon što se postigne dogovor, Komisija će pripremiti potrebne delegirane i provedbene akte za određene aspekte sprovođenja novih pravila.