Volkswagen danas slavi 86 godina – osam i po decenija je bio dug njegov put od "narodnog automobila" do giganta svetskog renomea i sinonima za nemačku auto-industriju.

Volkswagen se, kao što mnogi već znaju, sa nemačkog prevodi kao "narodni automobil", što je i bila prvobitna ideja za ovaj brend.

Lično Adolf Hitler je želeo jeftino i pristupačno vozilo za Nemce koje bi moglo da primi dve odrasle osobe, troje dece i njihov prtljag (ili četiri odrasle osobe) i da održava brzinu od najmanje 100 km/h na nemačkim auto-putevima - piše B92.

Čehoslovački Nemac Ferdinand Porše je tako dizajnirao prethodnika sada legendarne Bube, a inspiraciju je crpeo iz tadašnje Čehoslovačke. Oblik karoserije, konstrukcija i vazdušno hlađeni motor bili su zasnovani na automobilima marke Tatra (kasnije je VW platio odštetu Čehoslovačkoj).

• Nova studija: Benzinski motori su zapravo štetniji od dizela!
• Velika promena u vezi sa tehničkim pregledom vozila: Uvodi se REVOLUCIONARNA NOVINA

U Berlinu je 27. maja 1939. godine osnovano preduzeće "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH".

Godinu dana kasnije, 26. maja 1938. godine, Adolf Hitler je položio kamen temeljac fabrike u Volfzburgu, gde je ova automobilska kompanija i danas smeštena.

U decembru 1945. prva posleratna Buba sišla je sa proizvodne trake, a deceniju kasnije prodata je u milion primeraka. Širom sveta je ukupno proizvedeno i prodato gotovo 22 miliona Buba, a poslednja je napravljena u Meksiku 30. jula 2003. godine.

• Audi RS6 karavan se prodaje kao nikad ranije – evo zašto kupci jure stari model
• Električni Toyota Highlander uskoro na putevima

Detaljniju istoriju Volkswagena možete pročitati u posebnom tekstu, a ovde bismo još izdvojili samo nezaobilazni Golf, toliko voljen i na ovim prostorima. Ovaj model stigao je 1974. godine na ulice Nemačke, a sada je na tržištu osma generacija.

Volkswagen Grupa danas obuhvata mnoge marke, između ostalih tu spadaju Audi, Porsche, Škoda, Seat, Lamborghini i Bugatti.

Toyota Crown Sedan je upravo dobio dva specijalna izdanja u Japanu, sa jedinstvenim dizajnerskim obradama.

Prvo izdanje slavi 70. godišnjicu Crowna dvobojnom obradom i komemorativnim oznakama, dok drugo ima nijansu "Matte Metal" koja je već primenjena na Crown Crossoveru i Crown Sportu.

Limuzina sa četvoro vrata zadržava svoju ulogu vodećeg modela Toyote 70 godina od debija originala 1955. godine. Kako bi obeležila ovu prekretnicu, kompanija je lansirala Crown Special Edition Z "The 70th" koji će biti ekskluzivno dostupan u Japanu.

• Nova studija: Benzinski motori su zapravo štetniji od dizela!
• Velika promena u vezi sa tehničkim pregledom vozila: Uvodi se REVOLUCIONARNA NOVINA

Godišnjica specijalnog izdanja karakteriše "Precious Metal" nijansa na gornjem delu karoserije, kombinovana sa "Precious White Pearl" ili "Precious Black Pearl" za donju polovinu. Dvobojna spoljašnjost čini da Crown izgleda kao konkurent Maybacha ili Rolls-Roycea, iako je mnogo pristupačniji.

Logo godišnjice sa amblemom Crowna je laserski ugraviran na instrument-tabli i ugraviran na ručici menjača nalik dragulju. Može se naći na još ponekom mestu, a enterijer "Black Lustre" sa odgovarajućim umecima od drveta održava ga elegantnim i svedenim.

Toyota je takođe najavila Crown Special Edition Z Limited Matte Metal. Njega karakteriše tamno sivi mat eksterijer sa posebnom površinskom obradom koja ga čini lakim za održavanje. Specijalna izdanja su, kao i ostatak Crown sedan linije, dostupna sa dve opcije pogona; 2,5-litarskim samopunjivim hibridom ili FCEV pogonom na vodonik (iz Mirai modela).

Crown Special Edition Z "The 70t" počinje od 52.700 dolara za hibridnu verziju, i od 59.700 dolara za FCEV. Matte Metal je još skuplji - 56.500 i 63.500 dolara.

Bugatti Chiron koji je nekada bio u vlasništvu boksera i dvostrukog neprikosnovenog šampiona u super srednjoj kategoriji, Saula „Canela” Alvareza, kreće na aukciju — i to za vrtoglavih 1,5 miliona funti.

Ovaj upadljivi automobil iz 2018. godine jedan je od svega 500 primeraka modela Bugatti Chiron proizvedenih između 2016. i 2023. godine. Ispod haube krije se četvorostruko turbo punjeni 8.0-litarski W16 motor. Kako navodi Luxury Auto News, automobil postiže zapanjujuću maksimalnu brzinu od 420 km/h. Sa četiri ventila po cilindru, ovaj Bugatti isporučuje zastrašujućih 1.479 konjskih snaga na sva četiri točka. Uprkos tome što ima sedam godina, superautomobil je prešao svega 2.200 milja (oko 3.540 kilometara).

• Nova studija: Benzinski motori su zapravo štetniji od dizela!
• Velika promena u vezi sa tehničkim pregledom vozila: Uvodi se REVOLUCIONARNA NOVINA

Spoljašnjost vozila završena je u sjajnoj kombinaciji boja Atlantic i French Blue. U enterijeru se nalaze sedišta od karbonskih vlakana obložena „lake blue” tkaninom i kožom u nijansi French Racing Blue.

Ovaj Bugatti Chiron kupljen je kao nov 2018. godine za 2,38 miliona funti. Vozilo se trenutno nalazi u Njuberi Parku u Kaliforniji, a platforma Bring a Trailer organizuje aukciju koja se završava 28. maja.

Najnoviji podaci iz relevantnih evropskih izveštaja ukazuju na to da je tržište polovnjaka u EU, kad je reč o prodajnim rezultatima, na gotovo istom nivou kao i 2024. godine. Konkretno, prema podacima poznatog sajta Autovista24 u prvom kvartalu 2025. godine broj prodatih polovnjaka porastao je za 0,6% u odnosu na prvo tromesečje prošle godine, što je oko 1,64 miliona jedinica. Kupci se i dalje većinski opredeljuju za modele sa benzinskim ili dizel motorima, dok električni polovnjaci beleže osetan pad vrednosti i prodaju se znatno sporije.

Polovnjaci sve traženiji – rast cena širom Evrope

Istovremeno, prema podacima AUTO1 Group i njihovom indeksu cena, u aprilu ove godine prosečna vrednost polovnih vozila porasla je za 2,8% u poređenju sa istim mesecom prošle godine, što predstavlja najviši mesečni skok još od juna 2023. godine. Od početka godine, prema njihovim podacima cene polovnjaka u Evropi su porasle u proseku za oko 5%.

Kako se dodaje u analizi Auto1 Grupe, rast cena polovnjaka posledica je nekoliko faktora. Pre svega, kao jedan od glavnih razloga navodi se poskupljenje novih vozila, ali i kontinuirana tražnja za polovnim automobilima. Najveći rast cena zabeležen je kod ekonomičnih modela kompaktne klase, dok je kod SUV modela situacija nešto stabilnija. Električna vozila, sa druge strane, iako sve brojnija u ponudi, i dalje beleže blaži rast cena zbog slabije potražnje i sumnji kupaca u njihovu dugoročnu vrednost.

Pad vrednosti vozila u aprilu

Važno je napomenuti da prema izveštaju portala Autovista24 za april 2025. rezidualne vrednosti polovnih vozila – odnosno, vrednost automobila posle tri godine upotrebe – nastavljaju da opadaju širom Evrope. U Austriji je, primera radi pala na 47,7%, u Nemačkoj na 47,6%, dok je u Švajcarskoj iznosila samo 43,7%. Posebno su interesantni podaci o električnim polovnjacima: u Švajcarskoj su polovnjaci stari do tri godine zadržali svega 38,2% početne vrednosti, a u Nemačkoj 37,3%. Nasuprot tome, hibridna vozila pokazuju veću otpornost, sa vrednostima oko 49% u obe navedene države.

• Nova studija: Benzinski motori su zapravo štetniji od dizela!
• Velika promena u vezi sa tehničkim pregledom vozila: Uvodi se REVOLUCIONARNA NOVINA

Stari automobili i dalje dominiraju

Detaljno istraživanje o tržištu polovnjaka u EU sproveo je nedavno i Zajednički istraživački centar Evropske komisije (JRC). Dobijeni podaci ukazuju na to da je većina polovnih vozila koja menjaju vlasnika u EU stara između 8 i 15 godina. I ovo istraživanje potvrdilo je da su starija dizel vozila i dalje najzastupljenija u prometu, naročito u zemljama Centralne i Istočne Evrope.

Zapad izvozi – istok kupuje

Takođe, jedan od ključnih trendova u 2025. godini, prema istraživanju Evropske komisije jeste snažno prisustvo prekogranične trgovine polovnim vozilima. Naime, veliki broj automobila i dalje se izvozi iz Zapadne Evrope, pre svega Nemačke, Francuske i Belgije, ka zemljama kao što su Rumunija, Poljska, Bugarska i Mađarska, ali i dalje ka tržištima Balkana, među kojima je naravno i naša zemlja. U tom lancu, automobili koji više ne zadovoljavaju ekološke ili tehničke standarde u zemljama izvoznicama nalaze „drugi život“ na tržištima gde je kupovna moć stanovništva manja. 

• Audi RS6 karavan se prodaje kao nikad ranije – evo zašto kupci jure stari model
• Električni Toyota Highlander uskoro na putevima

Očekivanja za naredni period

Tržište polovnih automobila u EU ostaje ključno za milione građana. I dok nove tehnologije, stroži propisi i napori da se smanji emisija štetnih gasova od saobraćaja oblikuju budućnost automobilizma, stari dobri polovnjaci još dugo neće sići sa evropskih drumova.

Za domaće tržište, ovi trendovi znače i nove izazove – jer realno je očekivati da ako se u Evropi nastavi trend rasta cena, da i naši kupci osete te negativne efekte, pogotovu ako se u obzir uzmu i ostali troškovi prilikom uvoza polovnjaka, poput troškova transporta, špediterskih usluga i „unutrašnjih“ dažbina (ekološka taksa, ispitivanje vozila…). Ipak, jedno ostaje sigurno: potražnja za pouzdanim polovnim vozilima ne jenjava.

Sportska verzija modela EZ-6, kineskog dvojnika Mazde 6e, dobila je crne detalje i crvene kočione čeljusti.

Najnoviji model Mazde je stigao i ima veoma sportski izgled.

Sedan 6e je već imao elegantan dizajn i profinjenu unutrašnjost, ali mu je nedostajala sportska nota – nešto nalik BMW-ovom M Sport paketu. Mazda je čula želje fanova i konačno isporučila ono što su tražili.

Japanski proizvođač automobila i njihov kineski partner Čangan predstavili su EZ-6 Sports Edition za kinesko tržište.

EZ-6 je naziv koji ovaj model nosi u Aziji, dok je na zapadnim tržištima poznat kao 6e.

Crni detalji spolja, sjajne crne 19-inčne aluminijumske felne i crvene čeljusti kočnica vizuelno razlikuju Sports Edition od običnih EZ-6 varijanti.

• Audi RS6 karavan se prodaje kao nikad ranije – evo zašto kupci jure stari model
• Električni Toyota Highlander uskoro na putevima

Sportski duh se nastavlja i u kabini kroz upotrebu alkantare i crvenih šavova na sedištima i tapacirungu.

Foto: Mazda

Mazda je dodala i crveno ambijentalno osvetljenje u unutrašnjosti, kao i izgled konzole u stilu sportske CX-60 verzije.

Standardna oprema uključuje 14,6-inčni ekran multimedije, 50-inčni HUD sa proširenom stvarnošću koji pokreće Qualcomm Snapdragon 8155 čip, kao i Sony ozvučenje sa 14 zvučnika, navodi Car News China.

Ova sportska verzija je premijerno prikazana na sajmu automobila u Šangaju prošlog meseca, ali je nekako prošla ispod radara.

Mazda i Čangan nisu otkrili da li je model snažniji od standardnog, ali se pretpostavlja da se radi samo o stilskom paketu.

Foto: Mazda

Takođe se očekuje da će Mazda uskoro ponuditi sličnu sportsku opremu i za evropsku verziju modela 6e – kako piše Car News China, Sports Edition su zajednički razvili Mazda i Čangan u saradnji sa Mazda Europe.

• Nova studija: Benzinski motori su zapravo štetniji od dizela!
• Velika promena u vezi sa tehničkim pregledom vozila: Uvodi se REVOLUCIONARNA NOVINA

Jedna stvar će sigurno razlikovati kineske i zapadne verzije, a to je ponuda pogonskih jedinica.

Foto: Mazda

Iako se oba modela proizvode u istoj Čanganovoj fabrici, kineski EZ-6 se nudi sa "range extender" pogonom, sa 1.5-litarskim benzincem od 70 kW (samo generator struje) i pogonskim elektromotorom od 218 KS (160 kW), ili kao potpuno električna verzija od 258 KS (190 kW), dok su evropski 6e modeli isključivo električni.

Foto: Mazda

Cena "šestice" Sports Edition za sada nije objavljena, a podsećamo da regularna verzija EZ-6 u Kini košta 18.500-24.000 evra.

Jeep Grand Cherokee je već dugo prisutan - debitovao je davne 1993. godine kao luksuznija i terenski sposobnija alternativa popularnim opcijama poput Ford Explorera i Chevy Blazera.

Danas se Grand Cherokee obično ne poredi sa luksuznim markama poput Mercedesa i Audija, već zauzima mnogo važniji segment, boreći se sa prodavcima velikog obima kao što su Toyota 4Runner i Ford Bronco. Predstavljena 2021. godine, peta generacija je spremna za neka ažuriranja i poboljšanja, a upravo smo dobili prvi, doduše ne toliko detaljan, uvid u ono što Jeep sprema.

Čini se da je Jeep posvetio posebnu pažnju unutrašnjosti vozila. Ima više prostora, i to zahvaljujući uklanjanju glomaznih dugmića za kontrolu klime. Ipak, umesto da prati industrijske trendove i prebaci kontrole na ekran, proizvođač je odlučio da elegantno red dugmića postavi ispod ekrana - piše B92.

Novi tasteri okružuju veći centralni ekran, a Grand Cherokee za 2026. godinu zadržava svoj i ekran na suvozačevoj strani, koji je izgleda takođe nešto veći, mada neznatno. U svakom slučaju, dizajn instrument-table je nešto drugačiji - gornji deo centra instrument-table je takođe širi i kraći, što mu daje četvrtastiji izgled.

Jeep prikazuje samo mali deo novog dizajna eksterijera, ali to je uglavnom standardna praksa proizvođača kada predstavljaju osveženje modela sredinom životnog ciklusa. Uži svetlosni elementi, malo novog dizajna maske hladnjaka i revidirani otvori za vazduh na dnu branika udahnuće život dizajnu koji dobro spaja staro i novo. Prikazani točkovi su, po svemu sudeći, isti kao i kod prethodnog modela u Summit paketu opreme.

• Audi RS6 karavan se prodaje kao nikad ranije – evo zašto kupci jure stari model
• Električni Toyota Highlander uskoro na putevima

Iako ne nedostaje promena za novu modelsku godinu, Jeep Grand Cherokee za 2026. neće izgledati mnogo drugačije. Poput postojećeg SUV-a, Stellantis planira da ponudi model za 2026. godinu u konfiguracijama sa dva i tri reda sedišta, pri čemu će ova druga biti ograničena na Grand Cherokee L modele sa produženim međuosovinskim rastojanjem.

Dostupan će biti i plug-in hibridni model, 4xe. Zanimljivo je da je Jeep zapravo snizio preporučenu maloprodajnu cenu za Grand Cherokee za modelsku godinu 2025, tako da bi trebalo očekivati vrlo skromno povećanje cene za redizajnirani model. O pogonskim agregatima se još ne govori, ali bi trebalo očekivati nikakva velika iznenađenja ni ovde - verovatno će u ponudi pogon na sva četiri točka i 3,6-litarski Pentastar V6 motor.

Premijera je zakazana za 21. maj, ali su se već pojavili prvi detalji eksterijera i enterijera.

Toyota je objavila prve zvanične fotografije nove generacije modela RAV4, iako još nije potvrdila njegovo ime. Premijera je zakazana za 21. maj, ali su se već pojavili prvi detalji eksterijera i enterijera.

Novi RAV4 zadržava prepoznatljiv oblik, ali dobija moderniji prednji deo inspirisan modelima Prius i Camry, piše CarScoops.

Kako se navodi, nova LED dnevna svetla i šira maska daju mu dinamičniji izgled.

Sa strane i pozadi su izmene nešto manje u odnosu na aktuelni model, i uključuju punu LED svetlosnu traku na zadnjem delu i kontrastne zaštitne elemente.

Enterijer deluje znatno savremenije – primećuju se digitalna instrument tabla, veliki centralni ekran i redizajnirana centralna konzola sa novom ručicom menjača.

• Audi RS6 karavan se prodaje kao nikad ranije – evo zašto kupci jure stari model
• Električni Toyota Highlander uskoro na putevima

Enterijer podseća više na novi Prius nego na prethodne Toyotine SUV modele.

Iako mnogi očekuju novu mehaničku platformu, Toyota će zadržati postojeću TNGA-K osnovu, uz manja unapređenja.

Novi RAV4 će najverovatnije imati hibridne pogone, slične onima iz modela Camry – 2.5 litarski benzinski motor u kombinaciji sa jednim ili više elektromotora, uz opciju pogona na sve točkove.

U planu je i plug-in hibridna verzija, dok se priča i o potpuno električnoj varijanti, ali bez zvanične potvrde.

U svakom slučaju, Toyota želi da ostane lider u sve konkurentnijem SUV segmentu, gde joj prete modeli kao što su Honda CR-V, Mazda CX-5, Hyundai Tucson i Kia Sportage, između ostalih.

Prodaja nove Toyote RAV4 najverovatnije počinje na jesen.

Oko 9% svih vozila na planeti nosi Toyotin znak.

Toyota je prošle godine prodala 10.159.336 automobila, uključujući i vozila sa Lexus značkom. Kada se dodaju i isporuke iz njenih podružnica Daihatsu i Hino, ukupan broj se penje na 10.821.480.

Iako su isporuke opale za 3,7 odsto u poređenju sa prethodnom godinom, Toyota je i dalje ostala svetski lider – nadmašila je Volkswagen grupu petu godinu zaredom, čime je dodatno učvrstila svoju dominaciju u auto-industriji.

Ali, da li ste se ikada zapitali koliko Toyotinih vozila trenutno vozi širom sveta? Sada imamo i zvaničnu procenu koja stiže direktno od japanskog proizvođača: Oko 150 miliona vozila u upotrebi!

• Audi RS6 karavan se prodaje kao nikad ranije – evo zašto kupci jure stari model
• Električni Toyota Highlander uskoro na putevima

Iza ove objave krije se finansijski motiv. Naime, Toyota želi da generiše više prihoda od postojeće flote, kroz jaču podršku za rezervne delove i dodatnu opremu.

Kompanija takođe planira da poveća prihode kroz prodaju polovnih vozila i da podstakne vlasnike da se pretplate na tzv. "povezane usluge", što je elegantan naziv za mesečne pretplate.

Na primer, u SAD-u, "Drive Connect" košta 15 dolara mesečno i omogućava korisnicima pristup aktuelnim mapama, navigaciji uz pomoć operatera i virtuelnom asistentu.

"Integrated Streaming", takođe 15 dolara mesečno, omogućava reprodukciju muzike preko Apple Music i Amazon Music servisa.

"Wi-Fi Connect" preko AT&T-a košta 25 dolara mesečno.

Toyota sve više ulaže i u osiguranje i finansijske usluge kako bi ojačala bilans stanja. Finansijski direktor Joiči Mijazaki tvrdi da kompanija može ostvariti veći operativni prihod iz tih izvora nego od prodaje novih automobila – iako prodaja i dalje beleži dobre rezultate uprkos nestabilnostima u industriji.

Ova procena odnosi se na fiskalnu 2026. godinu u Japanu, koja traje od 1. aprila 2025. do 31. marta 2026.

A kako se tih 150 miliona Toyotinih vozila uklapa u globalnu sliku? Istraživačka firma Hedges & Company procenjuje da je trenutno u upotrebi oko 1,64 milijarde vozila širom sveta.

Ako se ova cifra uzme kao tačna, to znači da oko 9,15% svih vozila na svetu nosi Toyotin znak.

Prema poslednjim podacima iz septembra 2023, Toyota je ukupno proizvela 300 miliona vozila tokom svoje istorije, koja je počela pre 88 godina.

Prvo vozilo bilo je kamion Model G1, proizveden u avgustu 1935. godine od strane Odeljenja za automobilski razvoj u okviru kompanije Toyoda Automatic Loom Works. Te godine napravljeno je samo 20 vozila.

Prva godina kada su proizveli više od milion automobila bila je 1968, a 2012. su prvi put prešli granicu od 10 miliona vozila godišnje.

Do septembra 2023, 180,52 miliona vozila proizvedeno je u Japanu, dok je 119,6 miliona sastavljeno u inostranstvu.

Najuspešniji model i dalje je Corolla, sa ukupno 53,4 miliona jedinica proizvedenih do kraja septembra 2023.