Das Ende einer Ära? Der einst unangefochtene Golf verschwindet leise von der Bühne
Der Volkswagen Golf verliert den Kampf – die Produktion ist um 75 % zurückgegangen, Verlagerung nach Mexiko.
Seit der erste Golf Ende März 1974 vom Band lief, hat Volkswagen über 37 Millionen Exemplare produziert.
Er ist mit Abstand das beliebteste Auto in der Geschichte des Unternehmens – weit vor dem Käfer (21,5 Millionen) und dem Polo (20 Millionen). Doch der Stern des Golf scheint zu verblassen.
Laut einer Präsentation des Betriebsrats im Werk Wolfsburg ist die Produktion dieses Modells in den letzten Jahren stark zurückgegangen.
Reuters hat ein internes Dokument erhalten und berichtet, dass VW im Jahr 2015 weltweit über eine Million Golfs (Hatchback- und Kombiversionen) produziert hat, während es im vergangenen Jahr nur etwas mehr als 300.000 Stück waren.
Für das Jahr 2025 erwartet der deutsche Hersteller noch weniger – nur 250.000 Fahrzeuge. Das entspricht einem Rückgang von 75 % innerhalb nur eines Jahrzehnts – berichtet B92.
Die Vorsitzende des Betriebsrats, Daniela Cavallo, sagte gegenüber Reuters, dass „der Abwärtstrend unumkehrbar und unaufhaltsam“ sei.
Warum ist der Golf nicht mehr erfolgreich? Es gibt mehrere Gründe.
Softwareprobleme bei der achten Generation beeinträchtigten zunächst die Nachfrage. VW wurde auch für den spürbaren Qualitätsverlust im Innenraum im Vergleich zum hervorragenden Golf Mk7 kritisiert.
Das Entfernen physischer Bedienelemente, ein schlecht positionierter Schieberegler unter dem Bildschirm und kapazitive Tasten bei teureren Versionen vor dem Facelift haben weitere Kunden abgeschreckt.
Der Hauptgrund liegt jedoch in der heutigen SUV-Besessenheit.
Der T-Roc, im Grunde die Crossover-Version des Golf, ist fast genauso beliebt wie der Hatchback. Laut Daten von Dataforce wurden im vergangenen Jahr in Europa 216.549 Golfs verkauft – nur 13.000 mehr als T-Roc-Modelle.
VW plant, die Produktion des Golf mit Verbrennungsmotor ab 2027 von Wolfsburg nach Mexiko zu verlagern.
Wenn das geschieht, könnte im deutschen Werk, wo auch Tiguan, Tayron und der alte Touran produziert werden, die Einführung einer Vier-Tage-Woche folgen.
Neunte Golf-Generation wird vollelektrisch
Der Golf soll gegen Ende des Jahrzehnts nach Wolfsburg zurückkehren – aber als vollelektrisches Modell der neunten Generation. Auch der elektrische T-Roc wird dort produziert werden.
In der Zwischenzeit führt VW umfangreiche Sparmaßnahmen durch – bis 2030 sollen bis zu 35.000 Arbeitsplätze in Deutschland gestrichen werden.
Über 20.000 Beschäftigte haben bereits eine Vereinbarung über ihren Ausstieg in den nächsten fünf Jahren unterzeichnet.
Bis Ende des Jahrzehnts soll die Jahresproduktion in Deutschland um 700.000 Fahrzeuge reduziert werden – ein großer Teil dieses Rückgangs ist auf die Verlagerung der Golf-Produktion nach Mexiko zurückzuführen.
Es ist wichtig zu erwähnen, dass der Golf nicht nur in Wolfsburg produziert wird – VW montiert ihn auch in Malaysia und China.
Und während der elektrische Golf bereits am Horizont erscheint, könnte das aktuelle Modell mit Verbrennungsmotor laut Kai Grünitz, Leiter der technischen Entwicklung bei VW, bis 2035 in Produktion bleiben.
